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引擎KUBOTA Eur4 ( 柴油、汽油、瓦斯 )

舉重4 噸 ∼ 5.5 噸

輪胎氣胎、實心胎

V X 系列-最佳的選擇

耶魯進行了大量的投資在其人力作業流程及生產設備以推出此系列創新的內燃機動力堆高機V X  系列的車輛設計著眼於其零組件的通用性簡易的操控性及維修養護和為因應不同客戶需求所量身打造的生產機具套件此外每輛車均代表耶魯承諾其客戶創新的設計完善的測試高品質先進的組件及一流的製造透過廣泛研究現有潛在客戶和針對堆高機駕駛及專家所開發之人體工學及生物測定學耶魯奠定了在業界的領先地位此外低擁有成本且同時賦予優異的可靠性生產效率舒適的操作和高價值也使耶魯 V X 系列成為現今搬運機具的最佳選擇

動力系統

可靠且堅固的動力系統透過旗下由電腦控制的引擎及變速器強韌的離合器組件和強健的齒輪及車軸提供車輛絕佳的耐久性此外車輛加強監控系統和選配的動力保護系統 (可消除高速動力逆轉)也加強了車輛的長期耐用性此系列引擎並具有低排放及維護方便之特性 

可靠性

耶魯VX系列堆高機是基於提供現今市場上最優異的可靠性而設計及製造此可靠性不僅是指車輛在工作中的表現另包括了耶魯的專業建議完備的零組件供應鏈和業界中最完善的保修服務VX系列車輛可減少30% 的故障停機時間並經由下列四個關鍵領域的突破使車輛可靠性達到世界級的水準

磨損及組件連接縫減少

耶魯提升了堆高機的耐用性標準而 V X 系列則擁有全業界最高的耐用性評比此系列車輛具有可靠的電子系統和密封的線路聯結因此全車均可承受高壓水柱清洗此外具有由磁力運作之固態組件的霍爾感應器也是100%密封隔離

創新的冷卻系統 

全新的冷卻系統設計提供車輛較低的工作溫度當處理冷卻氣流延長零件壽命及減少高負荷工作量所伴隨的過熱風險時則有顯著的進步. 優化的線路設計及高容量的管線給予車輛更長的工作時限及較低的工作溫度散熱器並採100%防震設計以延長使用年限所有液壓系統的高壓連接處皆由O型環密封因此無須螺紋密封劑且可確保無洩漏此外優良的過濾系統也延長了液壓組件的使用年限

行車控制系統 (Vehicle System Manager)

此創新且高度先進的行車電腦原理同於目前已廣泛應用於汽車產業上的電子控管系統藉由自動控制引擎及變速箱以達到監測及保護車輛的目的靈敏的行車電腦需要完整的保護措施因此安裝於密封的環境以隔離外部水和雜物的侵入此外CANbus 技術簡化了線路的複雜性並使線路遠離一切熱源 

性能表現

提高性能和生產效率皆為 V X 車系之設計理念,並適用於所有的配置。此外車輛設計不但足以滿足且超越客戶的特殊需求。通過降低車輛操作費用減少勞動成本及提升生產力以降低人員加班費用。
VX 系列擁有優越的生產成本節約特性 。

簡易完整的維護保養

V X 系列的設計令車輛的維護更簡易並且減少保養的次數整片式的引擎蓋設計 車輛內建的診斷系統 和業界最完整的零組件供應鏈使V X系列的可維護性更進階  

耶魯使用最尖端的造車科技和卓越的車輛生產設備因此在車輛可維護性評比上得到了業界中最高的評價。

下圖為Society of Automotive Engineers (SAE) 評比,過對超過30個例行保養工作的時間和簡易度做比較,分數越低代表越簡易的可維護性

低廉的擁有成本 

堆高機的售價只佔了整體擁有成本的一小部份,而絕大部份的開銷是來自定期保養、不定期維修、輪胎、剎車、燃油成本。耶魯的工程師致力於降低客戶擁有堆高機的成本而其中包括了提供不同的引擎和變速箱搭配,提升液壓系統效能,和世界級的車輛保養維護,因此VX系列的擁有成本明顯的低於其競爭對手。

堅固的動力系統配置, 散熱器設計,可靠的電子系統和出色的液壓系統造就了VX系列傑出的穩定性進而降低車輛操作成本。

Techtronix變速系統提升了車胎和燃油成本控制,新的引擎也有效幫助降低車輛營運成本。

KUBOTA EUR4 3.8升柴油動力引擎擁有強勁的輸出和優異的油耗表現 。

VSM 智能車輛管理系統,可透過管理快速的轉向減少輪胎的空轉磨損以達到最大的驅動效率。此系統並可監控和保護車輛的重要功能以維持正常的運行。

     

人體工學智慧

根據美國北卡羅來納州人體工學研究中心針對堆高機駕駛所作的調查VX 系列之設計確實為駕駛員所喜好創新的駕駛艙設計提升了舒適度

隔離的動力系統設計可有效的減少噪音及震動降低駕駛員的疲勞程度進而提升生產力耶魯 Hi-Vis™桅杆和駕駛座位設計創造了出色的視野其他設計包括了理想的車階腳跨高度增加駕駛上半身可移動空間駕駛右側簡易進出及符合人體工學的車輛操控配置 

倒車扶手配有喇叭按鈕並安裝在右後方的駕駛艙支柱上倒車扶手搭配旋轉式座椅(選配)可創造最舒適和安全的倒車作業環境較小直徑的方向盤和可調式方向盤機柱可隨著不同體型的駕駛員調整 

低車階腳跨高度使駕駛可容易進出標準的液壓控制杆配有保護外殼且可提供駕駛右側容易的上下車耶魯圓弧型的車頂架設計可提供額外的上下車肩部空間和頭部空間 

耶魯VX系列堆高機在相同的工作測試中得到優於其他主要對手的成績各種引擎及變速箱的搭配使車輛可應對不同的需求量身訂製 

引擎規格

引擎類型

柴油動力

製造商

KUBOTA Eur4

排氣量

3.8 升

馬力

55 kW /74hp@ 2200 rpm

扭力

296 Nm @ 1400 rpm

最高轉速

2200 rpm

變速器規格

標配

Techtronix 100X

前進2檔 / 倒退1檔

一般工作量

舉升高度 3500-4500mm
爬坡等級: 一般

選配

Techtronix 200X

前進2檔 / 倒退1檔

多班制工作量 舉升高度4500mm以上 
爬坡等級: 高

所有的變速器均擁有平穩的傳輸能力、電子換檔、和ㄟ/剎車聯鎖電控變速箱2000小時自動校正。

Techtronix 100X 變速箱

將自動減速系統(ADS)的優勢發揮到極致,此功能可自動減緩車速而駕駛員無須載腳踏板剎車 ,ADS也可依照駕駛或工作的需求來進行編程,並減少駕駛的疲勞和剎車系統的磨損,進而達到降低整體營運成本的目標。

控制功率轉換技術(CPR),可防止車胎在車輛全油門並轉向時打滑空轉,此功能可消除所有的動能壓力,同時減少燃油的消耗和昂貴的車胎更換 。
 
車輛後滑控制系統(CRB)是在斜坡作業時重要的輔助系統,它限制了車輛在斜坡的後滑速度在75 mm/s。
 
Techtronix 200X 變速箱
 
 
包含所有100和100X變速箱的功能並提供額外增強的功能。
自動轉速調整輔助液壓系統 (ASH)。 當為了提供舉昇功能完整的液壓動力,且維持不變的車輛行走速度,引擎將會自動提高轉速,並獨立於任何駕駛的操作干預。

動態自動減速系統(DADS)和ADS是同樣的執行方式,且可透過儀表板進行編程,此系統可由駕駛員控制,並透過油門踏板的放鬆而ㄟ吽A剎車的效果是直接依照比例對應於油門踏板的位置。

油門反應管理(TRM)。此系統依照駕駛員腳部在油門踏板的位置上控制行車速度,因此當斜坡作業時,駕駛無須加踩或放鬆油門來維持一樣的行車速度

當檔位在一檔時擴展拖型拉力,車輛滿載或遇到大坡度和連續斜坡時特別適用。二檔則適用於長距離搬運並達到引擎最大的節能。

車輛穩定性持續增強系統(CSE)提高車輛橫向的穩定性,採簡單且無須維護的設計且不影響車輛在凹凸不平地面上的工作表現 。

                            

  
 

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莊硯珽業務經理手機 0955342007〈LINE ID〉


 

 

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